Capteur NASA EX-1 controleur de température

Il est courant d'injecter de l'eau de refroidissement dans les systèmes d'échappement des moteurs marins Inboard. Ce système de refroidissement réduit la température des gaz d'échappement à un niveau où les composants en caoutchouc et polymère ne se détériorent pas.

Ce système de refroidissement fonctionne de manière fiable et possède une bonne longévité aussi longtemps que l’eau est présente dans le pot de barbotage. Un manque d’eau dans le système de refroidissement, aussi courte soit-elle, peut endommager les composants du système d'échappement qui, à leur tour, peuvent provoquer des incendies, des fuites de gaz toxiques, réduisant l'espérance de vie de l'échappement.

La cause du manque d'eau de refroidissement, peut être due à un blocage temporaire de l'entrée d'eau ( sac plastique ou autres débris), ou résulter d'une rupture de canalisation ou de la pompe à eau. Qu’elle qu’en soit la cause, la jauge de température du moteur ne donnera aucun avertissement à ce stade. La température du bloc moteur augmentera alors très lentement tandis que la température des gaz d'échappement passera de quelques dizaines de degrés à quelques centaines de degrés, en quelques secondes.

EX-1 mesure la température des gaz d'échappement directement et l'affiche en degrés Celsius ou Fahrenheit.
Une fois que la température de fonctionnement normale a été établie, une température maximale, de quelques dégrées de plus, est programmée dans l'EX-1 qui se mettra sous alarme sonore si cette température est dépassée.
Même une petite augmentation de la température peut indiquer un problème potentiel, comme un blocage, une fuite mineure ou un défaut de pompe qui peut être corrigée avant qu’un problème majeur se produise.

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